Hallo Rick, bei den Felgen habe ich ausnahmsweise mal nicht getupft. Die Innenfläche ist ja mit der Spraydose gesprüht und der Robustlack von Branth verläuft so gut, daß man streichen kann. Spritzlackierung ist ok. aber bitte nicht mit Klarlack hinterher.
Damit die hohe Luftfeuchtigkeit nicht die Arbeit des Strahlers zunichte macht, wollte ich den Sitz noch grundieren.
An der Sitzschale wollte ich noch die stümperhaften Reparaturen der Vergangenheit in Ordnung bringen. Ich habe die Konsole vom Sitz getrennt. Ja, ihr habt recht.... warum hast du ihn nicht vor dem Strahlen auseinander gebaut? Es mußte schnell gehen, um die Felgen fertig zu kriegen. Den Rost muß ich eben so wegschleifen.
Dann habe ich die Ausweglosigkeit erkannt, die Feder und die Stange in eingebautem Zustand zu lackieren.
Die Stange und die Platten sind Schrott. Da werde ich etwas besseres zurecht machen. Der Klappmechanismus ist von innen auch rostig... wen wundert´s?
Der Splint des Bolzens ist mit dem Bolzen "verwachsen".
Die Feder ist jetzt schön schwarz. Beim Einbau werde ich sie mit Zentrierung einbauen, sie saß ziemlich schief auf der Stange.
Die Teile incl. der Kotflügel habe ich mit WD40 geduscht, so können sie, bis ich sie fertig mache nicht rosten.
So, für heute ist genug. Jetzt seh ich mir an, wie Chile die Brasilianer aus dem Turnier kegelt. ;D
Hallo, nachdem ich den ganzen Tag mit der "Dieselrunde Nordheide" auf Achse war, habe ich noch schnell die 2te Schicht lackiert.
Ob´s genug deckt, werde ich mir morgen ansehen. Rot deckt nicht so gut, da braucht man schon mal einen 3ten Anstrich. Ich werde wohl Ende nächster Woche einen Termin zum Reifenaufziehen machen, dann sollte der Lack hart genug sein.
für die Feder habe ich eine Führung und einen Teller gedreht.
Die Teile habe ich beim Restehöker zusammen gesucht. Die Scheibe ist Guß und war nicht besonders zu schweißen, obwohl die Buchse fest sitzt. Auf die Scheibe habe ich innen noch eine Führung für die Buchse gedreht, so wird sie halten. Seltsamer weise ließ sich die Schweißnaht nur sehr schlecht drehen. Der Span fing an zu glühen.
Am Sockel habe ich ebenfalls eine Buchse zur Führung angeschweißt.
Die aufgeschweißten Muttern sehen etwas klobig aus. Ich überlege noch dieses neu zu machen.
Löcher zuschweißen, 5mm Verstärkung aufscheißen und die Löcher neu Bohren.
Mein Problem ist momentan nur mein Mausarm, der hält Flexen nicht gut aus.
Danach alles montieren.
Der Sitz federt gut und jackelt nicht in der ausgeschlagenen Rohrhülse.
mach´ das doch nicht zu perfekt! Ich krieg´ hier langsam Komplexe! Wie sagte ein ortsansässiger Schreiner, als es nicht ganz perfekt wurde: "Da hängen wir ein Bild von Onkel Adi vor. Ein anständiger Deutscher guckt dann nicht mehr hin!" ;-)
Ich bin auf der Suche nach 10 Flachmuttern M16x1,5. Ich hatte welche bei Ebay gefunden. Es stand keine Festigkeitsklasse dabei. Ich bin davon ausgegangen, daß es FKL 8 ist. Als sie kamen, stellte sich heraus, daß es 04er Festigkeit ist.
Ich meine, es macht keinen Sinn, hochfeste Radbolzen und Muttern zu verwenden, und dann die Bolzen mit minderfesten Muttern zu befestigen. 08er Güte sollte es schon mindestens sein.
Das Problem: Ich finde keine im Netz. Entweder sie sind 04er oder V2A-Edelstahl. Der hat zwar eine Festigkeit von ca. 700N/mm², aber ein wenig mehr sollte es doch schon sein!?
amateur! gehts noch? wohl kaum! ich habe es dir ja schonmal geschrieben, du machst aus dem ding was wohl die meisten von uns beim schrotti abgegeben hätten wieder einen trecker. dafür hast du meinen vollen respekt.
Hallo @südschwede, danke für die Blumen. Das ich den Krempel nicht zum Schrott bringe zeichnet mich als Amateur aus. Ein Profi würde wohl alles zum Schrott bringen.
Im Ernst, ich versuche eben alles wieder zu verbauen. Kaufen kann jeder. Auch die Felgen hätte ich gerne aufbereitet, aber das war mir zu unsicher. Schließlich wird meine Liebste damit fahren. Wenn dann etwas passiert.....
Ich sag mir immer, wenn ich es nicht ausprobiere, weiß ich nicht, ob ich es kann oder ob es funktioniert.
Hallo Jörg, das mit den zwei Muttern an der Seite schaut gut aus. Damit hast Du mich auf eine Idee gebracht. Der Sitz an unserem Bautz wackelt nämlich auch wie ein Enten...... ! Da muss ich demnächst mal dran, wusste aber noch nicht genau wie.
Dank Deiner Anleitung wird es klappen.
Gruß Andreas
Alles wird gut, nur keiner weiß wann und warum ....
Hallo Andreas, wenn du es wirklich chick machen willst, schweiß die ovalen Löcher zu und schweiße zwei 5mm Bleche davor. Dann die Löcher neu Bohren. Ein MAN-Kollege hat mich auf die Idee gebracht. Das sieht nicht so klobig aus. Schön, daß mein Geschreibsel anderen weiter hilft.
Werde das ab nächste Woche mal in Angriff nehmen, denn am WE steht bei uns um die Ecke ( Gudensberg )noch ein Treckertreffen an. Da will ich erst noch im Sitzen hin, stehen ist, glaub ich, nicht so gut. Denn bei mir dauert es immer etwas länger ( Schichtarbeiter ), wenn ich was mache. Es fehlt dann viel mal die Zeit.
Gruß Andreas
Alles wird gut, nur keiner weiß wann und warum ....
Hallo Andreas, viel glück bei deinem Vorhaben. das wird schon klappen, ist ja keine Hexerei.
Bei mir geht´s auch weiter. Die VA-Teile sind inzwischen mit neuen Lagern versehen und lackiert. Auch die ersten Sitzteile haben ihre blaue Farbe bekommen.
Damit ich am Dienstag (da werden die Reifen aufgezogen) den Ritscher auf die Beine stellen kann, habe ich vor, die Lenkung bis dahin fertig zu machen.
Der neue Simmerring muß zuerst eingesetzt werden. Der Keil läßt sich nur einsetzen, wenn die Lenkwelle weit durch geschoben wird. Damit der angerostete Teil des Lenkhebels den neuen WEDI nicht verletzt. mußte ich den Rost entfernen und die Welle fein abschleifen.
Dann war noch die Mutter auf´s Gewinge zu drehen. Auch der Splint muß noch ins kleine Loch gefädelt werden. Das Umbiegen der Splintenden habe ich mit einem gebogenen Schraubendreher hingekriegt. Da bin ich froh, daß ich solche Chirurgenfinger habe, was für eine Friemelei.
Jetzt wird der Deckel draufgeschraubt und das Gehäuse geputzt.
Moin, heute habe ich die Lenkung und die Sitzkonsole montiert. Den Getriebedeckel konnte ich noch einmal abnehmen. Ich hatte ihn nur mit Dichtkasse montiert. Das führte aber dazu, das die Lenkwelle zu stramm im Deckel saß, so daß ein Lenken kaum möglich war.
Also alles ab, reinigen, 0,5mm-Papierdichtung schneiden/hämmern und wieder zusammen schrauben. Danach ließ sich die Lenkung seidenweich drehen.
In der Halbzeitpause habe ich den Bügel für die Sitzkonsole fertig lackier.
Das Lenkgetriebe kommt nach dem Spiel dran.
Für die Drucklager der Achsschenkel habe ich mir noch einen Messingblock geholt, da kann ich sie gut raus drehen.
Morgen will ich sehen, daß ich die Sitzschale wieder in den ursprünglichen Zustand zurück versetzen kann. Da wurde auch bös an rum gepfuscht.
Hallo, ursprünglich hatte ich vor die Dreharbeiten am Sonntag zu machen, um heute noch einmal richtig die Flex zu schwingen. Es war aber so brütend heiß und schwül, daß ich den kalten Keller mit Drehbank und Bohrmaschine vorgezogen habe.
Alle Bolzen habe das Loch für die Verdrehsicherung und die Muttern sind abgedreht.
Ich habe eine alte M16x1,5-Schraube genommen, den Kopf abgeflext und 2 Muttern so weit aufgedreht und gekontert, daß ich die zu bearbeitende Mutter nur bündig mit dem Schraubenende abdrehen mußte. So habe ich eine gleichmäßige Abnahme erreicht, ohne messen zu müssen.
Die ersten Nabe ist fertig bestückt.
Die Muttern habe ich mit Schraubensicherung fest geklebt. Auf Körnerschläge werde ich verzichten.
Die Pläne draussen mit der Flex zu wüten, haben sich auch erst einmal zerschlagen. Bei uns ist gerade ein heftiges Gewitter rüber gezogen.
Hallo zusammen, in der letzten Zeit habe ich neben Treckerkram auch viel andere Sachen um die Ohren gehabt. Trotzdem ist es mir gelungen den Ritscher heute auf die Beine zu stellen.
Die zukünftige Fahrerin hat die ersten Meter aus der Garage genossen.
Ich durfte dann auch noch eine Lenkungstestrunde drehen.
Etwas Spiel hat das ganze Lenksystem. Ich werde meinen Treckerkollegen vom TÜV befragen, ob das tolerierbar ist.
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